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杰发科技首款支持autosar车规mcu亮相2022第三届软件定义汽车论坛暨autosar中国日

发布时间:2022-08-10 17:51阅读次数: 次

85日,由盖世汽车、autosar组织联合主办的2022第三届软件定义汽车论坛暨autosar中国日于武汉光谷成功举办。论坛围绕车用基础软件发展方向、soa架构、多域融合os、中央计算平台架构等热门话题进行了多方研讨。此外针对autosar中国区生态发展,与会嘉宾围绕基于autosar构建面向智能网联汽车的基础软件系统、组织与标准发展、汽车网络安全欧洲杯分析的解决方案、芯片层软件配置标准、autosar新版本功能等多项热点话题做了研讨。autochips杰发科技作为国内汽车芯片代表企业,在本次盛会上重点展示了即将量产上市的最新产品—车规级mcu ac7840x系列。ac7840x作为国内为数不多的,可提供支持autosar 4.4 mcal及相关配置工具的国产新一代车规mcu,受到了参会嘉宾的广泛关注。

 

图:杰发科技展台

 

关于ac7840x车规mcu

 

图:autochips可支持autosar架构设计开发的mcu芯片ac7840x

 

ac7840xautochips首款基于arm cotex-m4f 内核的车规级mcu,符合iso 26262功能安全asil-baec-q100 grade 1等级要求规范,可提供符合标准autosar架构接口的mcal及其相关配置工具,拥有更大的flash与更多的引脚。目前,ac7840x已经陆续送样,其中部分客户已进入产品验证阶段。

 

图:芯片层基础软件结构图

 

图:mcal配置模块示意图

 

图:ac7840x开发板

 

关于autosar

 

在软件定义汽车时代,ecu作为汽车电子控制系统的关键,软件也更繁杂,因此传统的软件架构和开发模式需要更新迭代,以适应不断增多的软件上车、高频次的ota、多种需求的命令调度。但是传统汽车软硬件深度耦合的架构,导致新项目很难复用以前的项目,几乎每一个项目都是从头开始,开发设计至少需要2-3年时间。而汽车更新换代越来越频繁,几乎每年都需要更新换代。

 

图:传统ecuautosar ecu的区别

 

这时,一款支持autosar的芯片就能帮忙将分层架构高度抽象,使得汽车嵌入式系统软硬件耦合度降低。同时,autosar天生符合iso26262的软件架构,是目前为止最符合功能安全设计要求的软件设计架构。有了autosar,产品就更容易符合客户产品级功能安全的认证和要求。ac7840x支持基于autosar标准架构的系统开发,可以大幅提高软件复用率,加速开发和维护,优化可扩展系统的成本,方便主机厂或第三方做应用。autosar规范的运用使得不同结构的电子控制单元的接口特征标准化,应用软件具备更好的可扩展性以及可移植性,能够实现对现有软件的重用,大大降低了重复性工作,缩短开发周期。

 

autosarautomotive open system architecture),中文是“汽车开放系统架构”,是一家致力于制定汽车电子软件标准的联盟。autosar成立于2003年,由全球汽车制造商、零部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立,各成员保持开发今年欧洲杯的合作伙伴关系。autosar架构有利于车辆电子系统软件的交换与更新,并为高效管理愈来愈复杂的车辆电子、软件系统提供了一个基础。目前,autosar284个今年欧洲杯的合作伙伴,核心成员包括宝马、博世、大陆、戴姆勒、福特、通用、psa、丰田和大众,中国厂商有长城、东风、一汽、上汽、吉利、蔚来、宁德时代等。

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